4편 시작합니다. 

니혼바시 도자이선 승강장으로 넘어왔다. 

여기서 도자이선을 타고 몇 정거장만 가서 오테마치 역에서 하차하면 된다. 

토요 고속철도 2000계 전동차이다. 

이 열차가 보이는 이유는 도쿄 메트로 도자이선 하고 직결 운행을 하기 때문이다. 

마치 우리나라 서울지하철 4호선에서 코레일 열차를 보는 것하고 똑같은 이치이다. 

문제는 이 열차를 타고 가는 길에 같이 여행을 다닌 친구가 도쿄 서브웨이 패스를 분실해버렸다는 거;; 

그 덕분에 니혼바시역에서 흘린 줄 알고 오테마치 역에서 다시 니혼바시 역으로 왔다가 다시 오테마치 역으로 갔다는 슬픈 사실이 ;;; 

도쿄 고쿄는 일본 황실 및 일왕인 덴노가 살고 있는 궁전이다. 

우리나라로 치면 경복궁하고 비슷한 이미지이다. 

다만 고쿄는 황실정원을 제외한 실제 궁전은 특별한 날 아니면 보기가 힘들다는;; 아무래도 실제 왕이 살고 있는 곳이다 보니;;; 

대신 무료로 황실 정원을 볼 수 있는데, 이 날 왔지만 영업종료 날이어서 못 들어간다고 한다;; 

일본 오피스 중심가인 오테마치 거리 모습이다. 

아무튼 사람이 많다 ;; 

걸어서 5분 정도면 도쿄의 중심인 도쿄역에 도착한다. 

도쿄역 마루노우치 쪽 출입구는 문화재다;; 약 100년 되었다고는 하는데;; 한국의 문화 서울역 284가 비슷한 위치에 있을 듯;; 

다만 거기는 문화공간으로 쓰고 있다면 여기는 실제 출입구로 쓰고 있다는게 차이점일까나.. 

내부는 오래 된듯한 싶으면서 현대적 같아 보입니다. 

왜냐하면 리모델링을 했기 때문이죠 ;; 

아무튼 게이트를 통과하고 안으로 들어가 봅니다. 

야마노테선 하면 떠오르는 열차죠. E231계 전동차입니다. 

이제 조만간 보기 힘든 열차이기도 합니다. 

대충 도쿄역에서 이 정도로 사진을 찍었습니다. 

근데 밤이 되니까 빛이 줄어들어서 사진이 흔들리기 시작하네요. 

이 정도만 찍고 짐 챙기러 우에노역으로 가봅니다. 

이 열차를 타면 한 정거장이면 우에노역에 도착을 합니다. 

이 열차를 타고 우에노역에 도착을 했습니다. 

짐을 찾고, 아까 아침에 왔던 포인트에서 사진을 찍어봤지만... 

역시 밤은 어쩔수가 없네요. 

이 사진 한장만 찍고 숙소로 향합니다. 

다음 편에서 계속~ 

-본 글은 2013.2.27일 다녀온 걸 바탕으로 작성하였습니다. 지금은 변경되었을 점 참고하시기 바랍니다. 

2013년부터 2014년 이 사이에 아는 동호인 분들이랑 차량사업소 견학을 자주 갔었다.

이 당시 갔던곳은 지축 차량사업소. 

지축 차량사업소는 3호선 차량기지로 3호선 지축역 인근에 위치해있다. 

지축 차량사업소 안내 모습 

역시 통합전이기 때문에 구 서울메트로 지축 차량기지로 되어 있다. 

그 와중에 구 서울지하철공사... 

여기서 인솔자분하고 만난 후 차량기지 견학을 듣기 시작했다. 

이건 차륜 삭정. 

차량 밑에 있는 바퀴 같은 경우 이런 식으로 주기적으로 삭정을 해줘야 한다. 

바퀴가 매끄러워야 선로하고 바퀴하고 만나는 점착력이 세야 제동도 잘 들어서 열차가 멈추고 그러는데, 바퀴를 매끄럽게 깎아주는 게 삭정이라고 합니다. 

저렇게 표면이 울퉁불퉁해지는건 마찰을 너무 세게 받으면 표면이 벗겨져서 접착면이 울퉁불퉁해집니다. 

아무튼 저거 때문에 공부 많이 했음 ㅇㅇ;; 그만 듣고 싶을정도로. 

차량기지에 대기하고 있던 차량들 모습이다.

코레일 3000호대 전동차 / 지금은 서울교통공사인 3000호대 VVVF 전동차와 쵸퍼 전동차 

아쉽게도 4호선 차량은 보지를 못했다. 

3호선 차량들의 경우 여기서 경,중검수를 받고 4호선 차량들은 중검수를 창동기지에서 못 받기 때문에 여기까지 와서 중검수를 받는다. 

이러한 경우가 6,8호선 차량들도 가지고 있기 때문에, 6호선은 도봉기지에서 8호선은 고덕기지에서 각각 중검수를 받는다. 

1호선 차량중에 일부는 시흥차량사업소 가서 중검수를 받고 있다. 

마지막으로 본 곳은 검수고 

이 곳에서는 크레인으로 차량을 들어 올려서 차량 밑에 문제가 있는지 없는지 확인하는곳이다. 

몰론 한 편성이 아닌 한 량이다. 

여기에는 차량이 없어서 이해하기 힘들거다.

그러면 견학을 한번 가보자. 말보다 눈으로 직접 보는게 최고다. 

서울메트로... 지금은 다 서울교통공사로 로고가 바뀌었겠지. 

이걸로 지축차량사업소 견학을 마쳤다. 

직원분 말로는 동양에서 제일 큰 차량사업소라고 하는데, 그럴 것 같았다. 

서울교통공사 소속 3000호대 전동차 중,경검수 뿐만 아니라 코레일 3000호대 전동차 중,경검수도 맡고 있고, 서울교통공사 소속 4000호대 전동차도 여기까지 와서 중검수를 받아야하니... 검사를 받아야 하는 차량이 많기 때문에 부지도 커질수 밖에 없고.... 

3편 시작합니다. 

아사쿠사역에서 하차한 후 출구를 통해 빠져 나왔다. 

바로 보이는 스미다강과 건너편에 보이는 도쿄최고의 높은 건물 도쿄스카이트리타워 

스카이트리는 입장료가 너무 비싼 관계로 아직까지도 한번도 입장해본적이 없다. 

스카이트리 타워 사진 촬영을 끝마치고 도보로 조금만 걸어가면 아사쿠사 센소지가 나타난다. 

필자가 갔을 당시가 1월 4일이여서 연초이도 보니까 사람들로 인신인해를 이루고 있었다. 

뭐 언제가나 관광객들때문에 사람들로 붐비겠지만;;; 

센소지에서 부적을 한번 뽑아봤었다. 

길이 나왔다. 운세가 나름 나쁘지는 않은것 같기도?? 

이 사진 촬영을 마치고 센소지를 떠나 다음 목적지로 향했다. 

다음 목적지로 가기 위해서는 도영 지하철 아사쿠사선을 타러 이동한다. 

아사쿠사선을 타러 왔다. 

아사쿠사선 아사쿠사역 출입구 모습 

아사쿠사선을 타러 왔다. 

아사쿠사역은 긴자선과 아사쿠사선이 환승통로가 없는  간접환승방식을 체댁하고 있다. 

덕분에 긴자선에서 아사쿠사선을 환승할때는 지상으로 나온후 다시 들어가야됨..

매우 귀찮은 방식;;; 

이후 아사쿠사역에서 탄 열차는 바로 이곳 니혼바시역에서 하차한 후 다른 열차로 갈아타러 이동한다. 

저 멀리 보이는 도자이선 환승 안내판 

아사쿠사선에서 도자이선으로 환승 후 다음 목적지를 향해 쭈욱 쭈욱 간다. 

다음 목적지는 다음편에서 계속~ 

2편 시작합니다. 

익산역에서 열차를 갈아타기 위해서 승강장을 왔다. 

근데 여기 승강장이 아닌데... 잘못넘어왔네... 

호남선 타는 승강장으로 다시 간다. 

호남선을 달리면서~ 

이쪽이 평지가 많으니까 논밭도 많았다. 

한여름이라 그런지 논밭이 푸른색으로 덮여져 있다. 

정읍역에 도착을 했다. 

당시 호남고속선 공사 한다고 기존 역사를 한창 철거하고 있었다. 

고로 이 사진도 지금은 못본다 라는 말이다. 

백양사역에서 하차를 했다. 

어차피 내일로 여행이니까 즉흥적으로 아무 역에서나 하차해도 되지 않는가? 

그렇게 익산역에서 여기까지 데려다준 열차를 보내면서.... 

백양사역을 한번 둘러봤다. 

이 역주변에 백양사가  있다해서 백양사역이라는 역명이라는데... 실제로는 너무 멀다... 걸어가기에는 약간 무리? 

그래도 수요가 꽤나 나오는 역이라고 한다. 

수요가 나오니까 무궁화호가 정차하겠지? 

백양사역 주변을 좀 둘러봤다. 

딱히 근데 볼게 없어서 다시 역안으로 들어와 열차를 기다린다. 

백양사역을 통과하는 KTX 열차이다 .

이 사진 역시 이제는 못보는 풍경... 이제 고속열차는 죄다 고속선을 이용하지... 

어느덧 기다리다 보니 무궁화호 열차가 도착을 헀다. 

이 열차를 타고 광주역까지 이동을 해보자~ 

다음편에서 계속 

2편 시작합니다. 

우에노 공원에 도착을 했다. 

우에노하면 이 우에노공원과 동물원이 떠오른다. 

다만 이때는 벚꽃시즌이 아니기에 별로 볼 거리는 없었다. 

우에노공원 근처에 있는 철도포인트에서 통과하는 야마노테선 차량과 게이힌 도호쿠선 열차를 촬영했다. 

저 밑에 보이는 일장기는 아메요코시장 입구 모습이다. 

저 시장을 따라서 쭉 가면 오카치마치역이 나타나는건 안함정. 

우에노 공원 주변을 돌아봤다. 

저 건물은 시노바즈노이케 벤텐도 건물이라고 한다. 구글지도가 그렇게 말했다. 

애초에 이 주변은 호수로 이루어져 있어서 갈대밭으로 뒤덮혀져 있었다. 

저 멀리 보이는 우에노동물원을 잇는 모노레일이 보인다. 

2019년 11월 1일 부터 운휴한다는데 한번 일본 가시는분은 타보시는걸 권장. 

우에노역으로 다시 돌아왔다. 

이번에는 지하철을 타보도록 하지. 

지하철 긴자선을 타고 다음 목적지로 이동한다. 

참고로 이 출입구 지금은 리모델링해서 굉장히 깨끗해졌다. 

긴자선을 타고 종점인 아사쿠사역에서 하차하였다. 

아사쿠사역 역시 지금은 리모델링이 끝나서 이 사진모습은 더 이상 아니다. 

게다가 스크린도어가 설치된건 덤... 

아사쿠사하면... 거기겠지? 

다음편에서 계속~ 

2013년 고등학교 1학년 당시 하계 내일로 여행을 다녀왔었다. 

이때 촬영했던걸 한번 여행기로 작성해보려고 한다. 

벌써 6년이나 지나서 촬영당시랑 지금이랑은 많이 다르기 때문에 이 글을 보고 여행을 하는 걸 비추천한다. 

아침 첫차 버스를 타고 청량리역에 도착을 했다. 

우선 중앙선을 타러 이동한다. 

용산행 열차를 타고 종점인 용산까지 이동한다. 

이당시에는 경의선 하고 중앙선이 직결되기 전이니까 모든 중앙선 열차가 용산까지만 운행했다. 

지금은 특별한 경우가 아닌 한 용산행 열차를 보기가 힘들지만... 

우선 목적지가 광주긴 한데, 시간문제 때문에 여수엑스포행을 타고 익산역에서 환승하기로 결정했다. 

일단 무궁화호 1501호 열차를 타고 이동한다. 

무궁화호 카페칸 모습이다. 

이 당시에는 카페칸이 정상적으로 운행되었다. 저기에서 먹을 거도 팔고 마실 거도 팔았는데... 

지금은 카트도 사라지고 무궁화호 자체에서 차내판매가 아예 사라졌지...

지금 이 칸은 새로 개조해서 입석칸으로 개조가 되었습니다. 

이제 이 칸도 사진으로 밖에 못보네요. 

서대전역에 도착하기전에 있는 대전정비창 모습이다. 

새마을호 PP동차... 보기만 했지 한 번도 못 타봐서 지금 약간 아쉽다...라는 생각을 한다... 

익산역에 도착을 했다. 

익산역은 호남고속선 공사로 인해 한창 공사판이였다. 

지금은 못볼 사진이다. 

익산역 임시역사... 그리고 KTX 광주행... 

익산역에 진입하는  KTX산천 열차이다. 

중련연결인걸로 보니 전라선과 호남선 중련 열차인 듯싶다. 

마지막으로 익산역 임시역사 모습이다. 

지금은 이런 허접한 역사가 아닌 엄청 넓어진 역으로 바뀌었다. 

일단 다음편에서 계속~ 

2016년에 다녀온 일본 전국 일주 여행기이다 

이 당시 약 26일정도 여행을 다녀왔었다. 

비록 3년밖에 시간이 안 지났지만, 지금은 운행을 중지한 열차도 사진에 찍혀져 있다. 

2016년에 다녀온거... 네이버에는 옛날에 올렸지만, 이번에 티스토리에도 올리게 되었다. 

네이버랑 올린거하고 약간  다르게 리뉴얼좀 해서 올릴 예정이다.

그래도 정 궁금하신분은 네이버 블로그 가서 보시면 됨. 

해외여행의 대부분 시작은 바로 이 인천국제공항에서 시작한다. 

통일이 되기 전까지 배 아니면 비행기로밖에 해외를 못가는데 배로 갈 수 있는곳은 주변의 러시아,중국,일본밖에 없으니... 

통일이 되서 서울역에서 해외를 가는 그날이 오기를 빌면서... 

이스타항공 비행기를 탔었다.. 

당시 비행기를 탈려면 탑승동이라고 해서 셔틀트레인을 타고 이동했어야 했는데, 첫 해외여행에다가 이때 당시에는 2터미널까지 없던 시절이다 보니, 보안검색할때 엄청난 많은 사람들이;;; 

지금이야 한시간이면 들어갈수 있지만 예전에는 진짜 두시간정도 걸렸던것 같다. 

이스타항공 비행기 내부 모습 

보잉 737 

흔한 단거리 국제항공선의 비행기로 애용되는 기종이다. 

몰론 첫 해외여행이다 보니 그런것 없이 비행기 타는게 즐거웠지만. 

어찌되었든 나리타국제공항 2터미널에 도착을 했다. 

근데 생각해보니까 이때 이후로 나리타 2터미널을 단 한번도 오지를 못했다. 

두번째 여행때는 아시아나여서 1터미널로 갔고 

세번째 여행때는 배탔고 

네번째 여행때는 후쿠오카 입국에 오키나와 출국이였으니까... 중간에 오키나와 갈때는 하네다에서 비행기 탔고... 

앞으로 올수나 있을까나... 

수하물도 찾고, 입국심사도 끝나고 공항 로비에 도착을 했다. 

공항이 공사중이다 보니 약간 어수선해보이는건 기분탓이다. 

게이세이 전철을 타러 왔다. 

필자는 스카이라이너를 탈거기 때문에 1번 승강장으로 가면된다. 

여길 보면 1번승강장하고 3번승강장하고 분리되어 있는것처럼 보이는데,  맞다. 분리되어있는거 맞다.

1번 승강장은 스카이엑세스선 경유이고 3번선은 케이세이 본선경유이다. 

소요시간은 1번승강장에서 출발한 열차가 빠르지만, 1번승강장의 경우 사업자가 케이세이가 하는 호쿠쇼철도라는 회사여서, 요금차이가 많이 난다. 

돈 생각하면 3번승강장에서 열차를 타면된다. 

아무튼 이거 때문에 골아프다. 한국의 경우 수도권통합요금제라는 킹갓 요금제때문에 타 회사를 이용해도 딱히 상관이 없는데, 여기는 타 회사를 탑승하면 기본요금부터 해서 칼같이 요금을 받아먹어가지고;;; 

케이세이 3000형 전동차이다 .

앞으로도 자주 보게 될 열차이다. 

아무튼 내가 탈 열차는 저 열차는 아니고. 

내가 탄 열차는 스카이라이너이다. 

케이세이측은 도쿄메트로 측과 함께 나리타 공항을 통해 방일하는 외국인들을 상대로 스카이라이너티켓 + 도쿄서브웨이티켓을 판매하고 있다. 

이걸 사면 아무튼 각자 사는것보다 할인받아서 살수 있기 때문에 JR패스 타고 나리타익스프레스 탈거 아니면 이걸 사는걸 추천한다. 

굳이 스카이라이너가 아닌 리무진버스를 타도 할인 받아서 끊을수 있는데, 짐도 많은데 스카이라이너 함 타보는것도 나쁘지 않은듯 

우에노역에 도착을 했다. 

스카이 라이너를 타면 40분만에 도착을 하는것 같다. 

공항에서 출발하면 닛포리역 정차하고 바로 우에노역에 도착을 하니... 

도쿄 북부권쪽이 숙소면 이걸 이용하는것도 나쁘지 않은것 같다. 

우에노역에 도착을 했다. 

우에노역에 도착을 하고 처음 나와서 길거리를 봤을 당시...

이 당시 일본에 처음왔으니 유튜브나 책으로만 봤던 일본의 거리를 실제로 보니 뭔가 기분이 색달랐다...

횡단보도 소리... 여기저기서 들리는 일본어... 이 당시에는 이걸 듣고 진짜 해외에 왔구나 라는걸 실감했다... 

지금은 뭐 일본을 국내처럼 왔다갔다 한것 같아서.... 

이제 점심을 먹고 다음 목적지를 향해서...

-본 글은 2013.1.24일 다녀온 걸 바탕으로 작성하였습니다. 지금은 변경되었을 점 참고하시기 바랍니다. 

2013년 1월경 아는 지인분들과 함께 고덕차량사업소 견학을 다녀왔었습니다. 

우선 고덕차량사업소를 가기 위해서는 차량사업소와 제일 가까운 상일동역에서 하차 후 약 20여분 정도 걸어가면 고덕 차량사업소에 도착할 수 있다. 

입구에서부터 만나볼수 있었던 5000호대 전동차 

필자 일행은 예정 견학시간보다 늦어져 있는 관계로 빨리 차량기지 사무실로 향했다. 

여기서 견학 인솔자분하고 만난 후 본격전인 견학을 시작했다. 

5000호대 전동차 모습이다. 

5호선의 경우 지상구간이 없기 때문에 이렇게 지상에서 차량을 보기 위해서는 고덕차량기지와 방화차량기지 이 두곳에서만 볼 수 밖에 없다. 

해당 견학 당시 1월인데도 눈이 아닌 비가 내린 하루였다. 

해당 노선도는 2012년 당시에 사용했던 전체 노선도로 2013년에는 이미 개정이 완료 되었어야 했지만 이 차량에만 예전 노선도가 있길래 촬영해봤다. 

지금은 해당차량 진즉에 교체되었을 뿐만 아니라, 한번 더 노선도 개정이 이뤄지었다는건 함정. 

차량기지에서만 해볼수 있는 차창샷 

비만 안왔으면 괜찮았을것 같은데... 라는 약간의 아쉬움이 있었다. 

마지막으로 차량기지를 떠나면서... 

이 당시 고덕차량기지 견학이 최초의 차량기지 견학 방문이였다 .

이후에 몇년 뒤 내가 철도쪽으로 대학을 가게 될줄이야...

6년전에 다녀왔던걸 지금 작성하니까 뭔가 색다른 느낌도 들면서, 한번 더 그 당시의 기억을 생각하면서 추억에 잠들어봤다.

차량기지 견학은 2016년 이후로 단 한번도 안가봤는데 이제 교통공사로 통합되면서 차량기지 견학 방법도 많이 바뀌었을텐데 어떻게 바뀌었을지... 궁금하기도 하면서. 창동차량사업소가 이전하기 전에 한번 다녀와보고 싶다.

-본 글은 2013.01.24일날 다녀온 걸 바탕으로 작성하였습니다. 

(그렇기 때문에 서울교통공사로 통합하기전 로고인 서울 도시철도공사인 점 참고하시기 바랍니다.) 

한 5년전에 네이버 블로그를 운영하다가 티스토리라는걸 알게 되었다

그 당시에는 티스토리에 가입할려면 초대장 같은게 필요했는데, 당시 아는 지인이 티스토리를 운영해서 초대장을 줘서 

티스토리에 가입을 했었다 

하지만 시간적인 문제로 인해 티스토리를 장기간 휴먼 처리가 되어 있었다. 

이제부터라도 티스토리도 네이버 블로그 처럼 블로그 활동을 시작해보려고 한다. 

잘 부탁합니다. 

우선 해외 여행기는 

2016년 1월 일본 전국일주

2016년 후유코미케 

2017년 원더페스티벌

2019년 1월 대만

2019년 골든위크 일본 여행 

순으로 올릴 예정 

국내여행기는 

차량기지 답사(고덕->지축->수서->군자->제천->방화->신정->구로->신내)

안산항공전

7236호 잡기 

내일로 여행 1기

불꽃축제

O,V-Train 여행기 

진해군항제

각종 갑종 촬영

내일로 여행 2기 

2층버스 잡기 

과천시영버스 

김포선답사

서울메트로 기관사체험기 

남도여행기 

그 다음 국토교통부 기자단 활동하면서 다녀왔던곳 

이 순서대로 차근차근 올릴 예정 

궁금하시면 네이버 블로그에 있으니 확인하시길 

(애니메이션 성지순례 역시 천천히 올릴 예정) 

업사다 SNS 

네이버 블로그 https://sunwan2922.blog.me/ 

페이스북

트위터

유튜브 

다 하고는 있는데 실명이여서 링크 걸기가 애매함 

나중에 추후 링크 걸 예정.