마지막 7편 시작하겠습니다. 

불정역에서 쭈욱 내려와서, 사실상 현재 문경선의 종점 역할을 하고 있는 주평역에 도착을 했습니다. 

운행이 중단되었던 문경선과는 다르게, 2010년 초반대까지 주평역에는 열차가 들어왔던 적이 있었습니다. 

주평역에 들어왔습니다. 

여기는 신호장치가 설치가 안되어 있는관계로, 통표폐색을 통해 운행을 했습니다. 

현재는 열차가 안들어오기 때문에, 통표폐색을 유일하게 사용하는 구간은 정선선 정선~아우라지 구간밖에 없네요. 

그 이외에도 완목식 신호기 등등 정말 옛날의 철도에서나 쓸법한 물건들이 아직도 보존되어 있습니다. 

다만 지금은 열차가 안들어오다보니, 관리를 안해서 많이 녹슬어 있고, 페인트 도색이 벗겨지는 등... 전형적인 폐역 모습을 가지고 있습니다. 철거가 안된거에 감사해야할듯;; 

주평역 모습을 좀더 촬영해봤습니다. 

의외로 역사가 많이 큰걸 볼수 있습니다. 이는 문경선의 사실상의 시종착역을 담당해서 그런지 유치선이 많이 설치되어 있는것 같았습니다. 

주평역에 있는 또다른 문화재입니다. 

바로 완목신호기죠. 

저 역에 있는 막대기를 땡기면 신호기에 있는 나무표지가 움직여서 장내를 출발해도 되는지 안되는지 출발 유무를 파악시켜주는겁니다. 

제가 알기로는 직선으로 되면 정지, 7시방면으로 되면 진행인걸로 알고 있습니다. 

색등식  신호기를 사용안하는 대신 이걸 사용하는데, 현재는 북평선 구간에만 사용하는걸로 알고 있습니다. 

여기는 2019년 부로 사용이 중단됨에 따라 다 폐쇄시켜놨습니다. 어차피 열차가 운행을 안하니까 상관은 없습니다만... 

이렇게 주평역 구경을 마치고,  다시 경북선 권역으로 가봅니다. 

youtu.be/jUSCVRaajDw

점촌 인근 구간을 달려가는 무궁화호 열차입니다. 

경북선 열차니까 4량열차에 디젤기관차 견인 조합으로 이루어져 있네요. 

이제 경북선 열차도 한참뒤에나 오니... 경북선 역사 구경하러 가봅시다. 

현재는 무인역인  함창역... 

여객영업은 아직까지는 하고 있습니다. 

일원역

백원역 다 있는데, 십원역 만원역은 없네요. 

(일원역 : 서울특별시 강남구 일원동 소재  수도권 전철 3호선) 

마지막으로 경북선 역사 사진촬영을 끝마치고,  이번 여행을 끝마칩니다. 

상주역... 경북선 권역에서 점촌역과 더불어서 역무원이 상주하는 역입니다. 

추후 중부내륙선이 개통하게 된다면 여기서 서울까지 가는 열차를 환승없이 한방에 탑승할 수 있겠죠... 그날이 어서 오길 바라면서... 

-完- 

6편 시작하겠습니다. 

문경선 구간중에 한 역인 불정역에 도착을 했습니다. 

문경선... 문경~점촌 간을 잇던 노선으로, 석탄산업 사양화와 함께 수요가 몰락하여, 현재는 폐선처리 (서류상으로는 주평까지만 운행 그 이후는 폐지) 취급을 받고 있는 노선입니다.

그나마 주평까지는 2010년대까지 열차가 들어가서 관리가 조금 되어 있기는 하지만 그 뒤 구간은 1990년대 이후로는 열차가 들어가지를 않아서... 노반은 이미 풀숲으로 무성하고, 건널목은 이미 철거가 되는등... 열차가 운행할 환경이 더 이상은 아닙니다. 

불정역에는 열차폔션이 있었습니다. 

기존에 1호선에서 운행했던 코레일 1000호대 신저항 열차가 폐차이후, 바로 이곳 불정역으로 와서 열차폔션으로 몇년간 영업을 했습니다. 

다만 이근방이 딱히 관광지가 없다 보니, 이용자가 별로 없었는지, 현재는 영업이 중단되고, 그냥 열차만 덩그러니 남아 있었습니다. 

열차의 하부, 대차와 변압기 모습입니다. 대차는 그대로 있었지만, 배전함과 공기압축기와 같은 기기들은 철거가 되어 있었습니다. 

열차 운전실의 부품들(마스콘 핸들이라든가, 역행핸들, 속도계)도 취거 했을줄 알았는데, 의외로 이것들은 취거하지는 않았습니다. 

열차 칸 연결부입니다. 

도색도 안한지 오래되었는지, 도색도 거의 다 벗겨져 있는 상태였습니다. 

문경역 방면 모습입니다. 

선로는 걷지는 않아서 그대로 있긴 하지만... 관리를 안해서 잡초만 무성해졌네요. 

열차 폔션 모습입니다. 

관리를 제대로 안해서 그런지, 뭔가 자연속에 처박혀 있는 열차인것처럼 보이네요. 

마치 좀비사태가 퍼져서 인류가 멸망한후의 모습이랄까? 

여기는 주평,점촌 방면입니다. 

원래 선로가 있어야 되는 부분인데... 관리를 안한지 얼마나 오래되었는지, 이미 노반은 잡초로 무성한 상태였습니다. 

자세히 보면 선로가 보이기는 한데... 이 정도면 대량 잡초 제거를 하지 않는한 열차가 다니지를 못하겠는데요...

폐선이 되었지만, 옛날에 열차가 다녔던 흔적들은 아직도 남아있어서 다행이긴 합니다... 

다음편에서 계속~ 

5편 시작하겠습니다. 

개포역에서 남쪽으로 조금 내려오다보니 용궁역에 도착을 했습니다! 

일단 역사 사진을 찍고 빨리 승강장으로 들어가봅니다. 열차가 곧 도착 예정이거든요. 

www.youtube.com/watch?v=-aw_MRjQwb0&t=70s

용궁역에 도착하고 촬영 구도를 맞추자 마자 열차가 용궁역에 진입을 했습니다. 아슬아슬한 타이밍이였어요;; 

이 열차는 영주를 출발해서 김천으로 향하는 경북선 열차입니다. 

영주~김천간 셔틀 열차는 4량 1편성으로 되어 있습니다. 

그래도 여긴 관광지다 보니 타고 내리는 사람이 몇명 있기는 합니다. 아예 없는건 아니니;;; 

열차가 떠난 후 용궁역 역사를 둘러봅니다. 

2면 3선의 나름 큰 역이긴 하지만, 현재는 경북선 운행댓수가 워낙 적어가지고, 부분선 분기기를 철거시켰기 때문에, 부본선 진입이 불가함에 따라 1면1선의 형태로 사용하고 있습니다. 

옛날에는 화물소화물도 취급했나 봅니다... 저기 화물 승강장이 보이는걸 보면... 

사실 경북선이 많이 몰락했죠... 중부내륙선 개통전까지는 암울합니다... 

충북,영동,중앙,태백선 토사유입때문에 일부 열차 운행이 중단되었다는걸 알려주고 있네요.

왼쪽은 영동선때문에(부산~동해 무궁화호) 오른쪽은 충북순환열차니까 충북선 때문에 각각 운행이 중단된 케이스입니다. 

근데 왜 하나로 통합할껄 두개로 종이가 나뉘어졌냐고요? 운행 중단 시간이 각각 다르거든요. 

(충북선은 태백선과 동일하게 아침 6시즈음 운행중단됨) (영동선은 중앙선과 함께 아침 10시즈음 운행중단됨) 

용궁역 주변 풍경은 대충 이런 읍내입니다. 

여기가 순대가 유명해서 순대국밥집이 좀 있습니다. 

그리고 또 다른건 여기가 옛날에 1박2일 촬영지로 나온 적이 있어서... 그때 나왔던 막걸리 공장도 그대로 위치해 있습니다. (화룡포 마을편때 나옴) 

그래서 관광객들이 찾는 이유기도 합니다... 방송에 나왔었거든요. 

대충 용궁역 주변 관광을 마쳤으면 다시 차를 타고 남쪽으로 내려가봅니다. 

상주역과 함께 경북선에서 여객수요가 그나마 나오는 역입니다. 

그래서 역무원도 상주하고 있고요... 

다만 아직까지는 서울로 가는 직통열차가 없는 관계로 사람들은 버스를 타고 서울로 향하는데, 추후 중부내륙선이 개통되면 발달할 역일껍니다.  

점촌역까지 구경을 마쳤으면, 문경쪽으로 넘어가보도록 하죠 

다음편에서 계속~ 

4편 시작하겠습니다. 

안동에 내려왔으니 안동의 명물이라고 할 수 있는 안동찜닭을 먹으러 왔습니다. 

안동중앙시장안에 있는 가게에서 먹었는데, 친구가 아는 맛집이 있다고 해서, 그냥 친구따라 와봤습니다. 

찜닭을 먹고, 오늘 영동선,중앙선 열차 운행이 모두 운행이 종료가 된 관계로(폭우로 인해 운행중지) 근처에 있는 경북선이나 구경하러 문경쪽으로 향해보도록 합니다. 

시간대를 보니까 슬슬 열차가 올 예정이더군요. 

개포역 인근 논밭에서 사진 촬영을 하기로 결정! 

구도를 잡고 열차가 오기를 기다립니다. 

www.youtube.com/watch?v=o6Dhos9NnLA

영주로 향해 떠나는 무궁화호 열차입니다. 

경북선 구간은 전 열차가 4량 1편성으로 되어 있죠~ 

사진 촬영을 끝마치고... 근처에 있는 개포역 구경을 위해 개포역으로 향해봅니다~ 

개포역에 도착을 했습니다. 

개포역은 경북선상에 위치한 역이죠~ 

경북선 답게 역은 무인역으로 운영되고 있습니다. 

즉 역무원이 상주하지 않는 역이라는거죠... 

그럼 기차표는 어디서 발권하냐? 차내에서 승무원한테 발급받습니다. 

아니면 코레일톡으로 예매를 하든지... 

개포역 모습입니다. 

2면3선의 나름 규모가 있어보이는 역처럼 보입니다. 

여객수요가 망한 수준인데(주변에 배후수요가 거의 없음) 선로가 의외로 많이 깔린 이유는 

바로 근처에 예천공항이 있기 때문입니다. 

원래 여객영업을 했던 공항인데, 중앙고속도로 개통으로 인해 적자가 나서 현재는 여객운송을 하지는 않고, 공군측에서 비행장으로 사용하고 있는곳입니다. (16비) 

그래서 여기서 예천공항으로 향하는 선로가 있어가지고 역이 좀 크게 지어진듯 싶습니다. 뭐 제가 알기로는 현재 경북선에는 화물 자체가 안들어가서 거의 사실상 방치상태이지만... 

대충 이렇게 개포역 구경을 끝마치고, 문경선이 있던 곳으로 가봅니다~ 

다음편에서 계속~ 

3편 시작하겠습니다. 

자동차를 타고 영주역으로 와봤습니다. 

우와... 폭우로 인해 열차 노선 운행중단이 엄청 많이 중단이 되었네요. 

일단 아침에 운행이 중단된(토사유입) 충북선,영동선은 이미 중단이 되었고... 이 당시에는 뉴스에는 안나왔지만, 중앙선 역시 운행이 중단되었다고 안내판에서 알려주고 있는지라... 

이 당시 중앙선 구간은 원주~영주 구간은 운행을 중단... 영주~부산 구간과 원주~청량리 구간이 따로따로 운행이 되었습니다. 

영주역 역사 모습입니다. 

영주역 인근 (문수역 방면) 영주~문수 구간의 한 철교입니다. 

여기도 원래 개울가의 물이 이정도로 많지는 않았을텐데... 폭우로 인해 흙탕물이 많이 내려오고 있네요. 

여기서 사진을 촬영하려고 하는 이유는, 영주역에서 곧 동대구 방면으로 향하는 열차가 오기 때문이죠.... 

열차가 철암까지만 운행되고 (안전문제상.) 영주역부터는 특발로 새롭게 열차를 편성해서 동대구로 향하는 열차를 운행하기 때문이죠. 열번상으로는 동해발 동대구행 열차지만, 철암~영주 구간에 토사유입으로 인해 열차 운행이 중단된 현재. 영주역에서 새롭게 열차를 조성해서 영주역에서 출발해서 동대구로 향하는 열차를 따로 운행 편성하게 됩니다. 

간단하게 말하자면. 열번상으로는 동해발 동대구행 열차지만, 사실은 동해발 철암행 / 영주발 동대구행으로 따로 따로 운행을 하게 되는 셈이지요. 

동해발 동대구행 무궁화호 열차입니다. 

제 1671호 열차입니다. 열번상으로는 동해발이지만 영주역에서 특발운행을 하기 때문에 영주발 동대구행 무궁화호 열차입니다. 

가는길에 촬영한 이하역 모습입니다. 

흔한 간이역의 모습입니다. 여기도 중앙선 복선화가 진행이 된다면 여기는 폐역이 될 예정입니다. 

바로 안동으로 넘어가보도록 하죠. 

안동역 인근에 위치한 안동철교입니다. 

낙동강 상류입니다. 낙동강을 통과하는 철교입니다. 여기도 복선화가 완료가 된다면 없어질 구간입니다. 안동역이 복선화가 완료된다면 새로운 곳으로 이전하기 때문이죠. 

안동철교를 통과하는 무궁화호 열차입니다. 

www.youtube.com/watch?v=CZEt0Y1bz6w

제 1622호 무궁화호 열차입니다. 

원래는 부전발 청량리행 무궁화호 열차지만, 아까 위에서 말했듯이 중앙선 구간에 선로에 토사유입으로 인해서 영주~제천 구간이 운행이 중단됨에 따라 영주까지만 운행하는 영주행 열차입니다. 

이걸 끝으로 이날 영동선,중앙선,태백선,충북선 운행은 종료가 되었습니다. 

토사유입으로 인해 

안동철교에서 열차를 찍고... 무릉역으로 왔습니다. 

여긴 아까 이하역과는 다르게 아직까지도 영업중인 상태입니다. 이 근처에 양회화물 등 약간의 화물을 취급하기 때문이죠. 

복선화가 되더라도 따로 이설이 되지는 않나 봅니다. 역사 근처에 무인 CCTV 공사를 한다고 공사현장이 있더군요. 

이 사진촬영을 끝으로 다시 안동시가지로 가봅니다. 

다음편에서 계속~ 

2편 시작하겠습니다. 

희방사역에 도착을 했습니다. 

희방사역은 일부열차지만, 아직 여객영업을 하는 역입니다. 몰론 복선전철화가 완료되면 폐역이 될 운명이긴 하지만... 

희방사역 역사 모습입니다. 

여기도 리모델링이 완료된 역입니다. 많은 관광객분들이 역 내부 승강장으로 들어가고 딱히 역무원분들도 터치를 안하시더군요. 

트래킹 로드 관광지로 사용되는건지 모르겠지만 ... 

승강장은 2면 3선 구조로 부본선이 위치해 있는게 특징입니다. 

역명판에는 부역명으로 소백산이 병기되어 있는게 특징이였고요. 

희방사역에 위치해 있는 출발신호기 입니다. 

이 신호기를 보고 여객전무가 출발해야될지 말아야할지 기관사한테 통보를 하죠. 

웬만한 여객영업을 하는 역에는 전부 다 있습니다. 보통 지붕이 있어서 지붕에 걸려 있는게 특징인데... 여기는 지붕이 없어서 이런식으로 되어 있군요. 

다시 역사 건물로 들어와서...

희방사역 시간표 및 운임 안내판입니다. 

리모델링을 거치면서 안내판도 목재 형식 스타일로 제작되었습니다. 보통 이런 디자인은 관광객들이 자주 찾는 역들이 이런 디자인으로 되어 있죠... (양원,분천,득량 등등) 

희방사역 구경을 마쳤으면 다시 차를 타고 이동합니다. 

근처 언덕고개에서 촬영한 희방사역 장내 모습입니다. 

이제 이 모습도 볼 날이 1년도 채 안남았네요. 

이제 영주쪽으로 넘어가서 촬영포인트를 잡습니다. 

안성역 인근에 있는 중앙선 철교입니다. 

갠적으로 좋아하는 포인트여서 여기서 열차를 촬영하기 위해 대기하고 있는데... 

코레일톡을 보니까 지금쯤이면 와야 할 열차가 아직도 원주~제천으로 뜨고 있고... (이때 이미 알았어야 했는데...) 

네이버 뉴스에서는 영동선 구간도 운행이 중지되었다는 속보가 뜨고... 

아... 영동선에서 오는 열차를 안동쪽에서 촬영할려고 했던 계획은 일단 취소가 되버렸고... 

여기서 내려오는 열차가 오기 위해서는 최소 1시간(이제 제천 도착할까 말까니까...)이 걸릴 예정이니까... 그냥 바로 철수하고 영주 시내로 들어갑니다. 

다음편에서 계속~ 

올해 늦으면 2년안에 원주~영천 구간 중앙선 구간이 신선으로 이설됨에 따라 현재 운행되는 구간이 폐선됨에 따라 폐선되기 전에 사진에 담기 위해서 다녀와봤습니다. 

원래 계획은 치악 일대에서 똬리굴 촬영하고, 단양,영주,안동,의성,영천 순으로 갈 계획이었으나, 이날 중부지역에 집중호우가 내리는 바람에 제천일대가 물난리가 나기 시작해서... 치악은 버리고, 단양으로 갔는데, 열차가 운휴가 나버려서, 그냥 안동까지만 구경하고 경북선쪽으로 넘어갔네요. 

아침 4시부터 일어나서 차를 타고 제천으로 향하고 있었습니다. 

음성을 지나고 충주 넘어가자마자 갑자기 시야가 안보일정도로 비가 오기 시작하네요. 큰일이 났습니다. 

일단 원래 목표였던 치악,신림쪽으로 가기 위해서 동충주 IC에서 빠져 나왔는데, 신림쪽으로 갈 방면 고가차도 진입도로가 침수가 되버렸더군요. 

그 정도로 비가 너무 많이와서 일단 여기 더 있다가는 큰일 날거 같아서 다시 고속도로로 진입해서 비구름이 적은 남쪽으로 내려가봅니다. 

일단 단양휴게소에 와서 잠시 정비를 합니다. 

뉴스를 보니 이미 충주,제천은 난리가 났다고 하네요. 

코레일톡을 보니, 태백선,충북선 구간은 운행중단. 

태백선 입석리~쌍룡 구간 / 충북선 삼탄~공전 구간 선로 침수/유실로 인해 운행이 중단되었다고 뉴스에 나오더군요. 

일단 태백선 운행중단이니... 치악쪽을 가봤자 열차가 안오겠네요. 

죽령 근처에서 한번 가보도록 해봅니다. 

죽령역에 도착을 했습니다. 

근처에서 똬리굴을 촬영하려고 했는데, 구름때문에 똬리굴은 보이지 않고... 그냥 죽령역 인근만 촬영해봅니다. 어차피 여기도 폐선되면 폐역처리가 될테니까요... 

https://www.youtube.com/watch?v=kjljCp05Les

죽령역 인근 에서 촬영한 1602호 안동발 청량리행 무궁화호 열차입니다...

하지만 이때는 몰랐지... 열차가 더 이상 운행안할줄이야... 

다음편에서 계속~